Radna Ewa Koman także zabiera głos w sprawie bezpłatnej komunikacji

Za nami jedna z najbardziej emocjonujących sesji Rady Miejskiej w tej kadencji. Głównym tematem było wprowadzenie bezpłatnej komunikacji, co finalnie zostało przyjęte przez większość radnych. Byłam jedyną osobą, która głosowała przeciwko tej propozycji. Dlaczego?

Po pierwsze, kiedy radni głosują nad projektem uchwały, to nad konkretną, przedstawioną im propozycją, która musi być rzetelnie uzasadniona – czyli musi zawierać informacje o tym jakie są cele i jakie będą skutki konkretnego rozstrzygnięcia. Czego więc dowiedzieliśmy się z projektu przygotowanego przez Prezydenta i jego służby? Że nikt nie wie ile dokładnie będzie kosztowało budżet (a więc nas wszystkich – inowrocławianki i inowrocławian) wprowadzenie tego rozwiązania. Może 21, a może 24 miliony. Dziś sytuacja jest taka, że (w zaokrągleniu) cały system komunikacji w Inowrocławiu kosztuje 20,8 mln, a przychody ze sprzedaży biletów to 4,6 mln. Jednak doświadczenia innych miast (które wprowadziły bezpłatną komunikację) jasno pokazują, że koszty potrafią wzrosnąć nawet kilkadziesiąt procent! Tymczasem w Inowrocławiu nikt z wnioskodawców nie potrafił jasno, rzetelnie i odpowiedzialnie przedstawić pogłębionych analiz finansowych i perspektywy, choćby dwuletniej. Usłyszeliśmy tylko, że „wydaje nam się, że koszty nie wzrosną”. Tymczasem przygotowana na zlecenie samego urzędu opinia jasno pokazuje, że koszty wzrosną – nawet o blisko 7 milionów w stosunku do ubiegłego roku i niezbędny będzie także szybki zakup kolejnych autobusów. Czyli kolejne wydatki.

Reklama

Skąd nasze miasto weźmie miliony złotych na realizację tego pomysłu? Z czego zrezygnujemy? Z wydatków na szkoły? Już teraz Prezydent nie przewidział środków na remonty w placówkach, a klasa specjalna dla dzieci w spektrum autyzmu w naszej szkole integracyjnej nie zostanie utworzona. Bo „brak pieniędzy”! Może zrezygnujemy z budowy i remontów ulic? Cóż, chciałabym wiedzieć co z realizacją projektów ulic Szybowcowej, Cegielnej i Szymborskiej przygotowanych w poprzednich latach. O nowych inwestycjach nie wspominając.

Jakie będą konsekwencje tego rozwiązania dla jakości usług? Czy miasto jest gotowe na wysoce prawdopodobny wzrost aktów wandalizmu? Czy przewidziano koszty związane z remontami taboru i zwiększonymi potrzebami w zakresie sprzątania? Czy skończy się tak, jak z czystością na naszych ulicach, która w ostatnim roku pozostawia coraz więcej do życzenia.

Reklama

Czy urząd ma „plan B” związany z sytuacją, w której nagle sytuacja budżetowa miasta się jednoznacznie pogorszy i zabraknie pieniędzy na ten pomysł? Czy po prostu dziś został odtrąbiony sukces, a za kilka miesięcy po cichu będą likwidowane kursy i linie?

W 2022 roku przeprowadzono w Inowrocławiu szerokie badania dotyczące korzystania z komunikacji publicznej. Na jej podstawie przeprowadzono pierwszy etap reorganizacji sieci połączeń. Efekty zaobserwowaliśmy dość szybko – liczba pasażerów wyraźnie wzrosła. Oczywiście, wprowadzony rozkład i schemat linii nie jest idealny i wymaga dalszych prac, ale polegać powinny na zwiększaniu liczby połączeń, ich częstotliwości oraz rozbudowania sieci komunikacji, także do sąsiadujących z Inowrocławiem miejscowości. Tymczasem wprowadza się niezwykle kosztowne rozwiązanie, które w oczywisty sposób sprawi, że sieć połączeń będzie ograniczana, a nie zwiększana. Jeżeli ktoś liczy na to, że będzie mógł jeździć autobusem za darmo, a do tego będą one kursować częściej niż dziś, to są to płonne nadzieje.

Reklama

Po przeczytaniu przygotowanej na zlecenie urzędu analizy każdemu powinna zapalić się czerwona lampka ostrzegawcza – pomysł z bezpłatną komunikacją to finansowa pętla na szyi dla budżetu naszego miasta. Zamiast „darmowych” autobusów Inowrocław potrzebuje zwiększenia siatki połączeń i częstotliwości kursów dostosowanych do zmieniających się potrzeb mieszkańców.

Niestety, po raz kolejny populizm bierze górę nad realizmem i odpowiedzialnością. Ale koszty poniesiemy my wszyscy. Czy będziemy jeździli autobusami czy też nie.