Zalety rowerów trekkingowych

Osoby, które stają przed dylematem wyboru nowego roweru, bardzo często czują się zagubione w świecie katalogów rowerowych producentów. Poszukują cudownego środka, który zaspokoi wszystkie ich potrzeby. Prawda jest jednak taka, że rower idealny nie istnieje. Gdyby tak było, producenci nie tworzyliby podziałów na rowery górskie, trekkingowe, miejskie, szosowe itd. Trzeba więc na coś się zdecydować.

Od czego zacząć?

Na początek, odrzućmy zupełnie informacje o technicznych zaletach wysokiej klasy przerzutek, zaawansowanych amortyzatorów, hydraulicznych hamulców i wszelkich innych udogodnień. Wpływają one oczywiście w dużym stopniu na jakość jazdy, ale podstawową kwestią jest dobór wielkości i typu roweru. Jeśli chodzi o typ roweru to najkrócej rzecz ujmując: rower górski służy do jazdy po bezdrożach, stromych podjazdach itp., rower crossowy lub trekkingowy do jazdy miejskiej i na ubite ścieżki, rower miejski (holenderka) do jazdy po płaskiej, twardej nawierzchni, szosowy do osiągania jak największych prędkości na drogach. Istnieje oczywiście więcej rodzajów rowerów, a ich dobór zależy od naszych upodobań. Nikt nie zabroni przecież jeździć po mieście rowerem górskim, jeśli lubimy np. pochyloną sylwetkę ciała, jaką na takim rowerze uzyskujemy. Co się zaś tyczy wielkości roweru, kierownica nie może nam obijać kolan, nie może sprawiać, że będziemy musieli się na rowerze niemal położyć, a podłoże nie może być ani za blisko, ani za nisko, ani za wysoko. Przed zakupem trzeba się po prostu na rowerze przejechać i sprawdzić, czy to jest właśnie to.

Trekking dobry na wszystko

Najbardziej uniwersalnym typem roweru możemy nazwać rower trekkingowy. Często można spotkać się z zamiennym stosowaniem tego terminu z rowerem crossowym. Jest tak dlatego, że rowery crossowe od trekkingowych różnią się w zasadzie tylko tym, że trekkingowe w oryginalnych wersjach wyposażone są już w oprzyrządowanie typu: błotniki, lampki, dynamo, bagażniki itd., a crossowe tych udogodnień nie posiadają. Można tę różnicę zobaczyć na przykładzie modeli w https://www.bikesalon.pl/rowery-crossowe. Nie oznacza to jednak, że “crossów” nie można w te akcesoria wyposażyć. Uniwersalność rowerów polega na tym, że dzięki średniej szerokości oponom i geometrii wymuszającą dosyć wyprostowaną pozycję, nadają się do długiej i wygodnej, pozbawionej większych oporów, jazdy po ścieżkach rowerowych i drogach. Nadają się one również na bezdroża, ubite ścieżki, a nawet i mniej przyjazny teren - o ile zmienimy im opony na nieco grubsze i o wyższym profilu. Tutaj trzeba tylko uważać, aby zmieściła się ona pod widelcem. Koło o średnicy 28” - większe niż w góralach - sprawia, że mniej musimy się nakręcić pedałami, aby uzyskać wyższą prędkość. Zależy to oczywiście też od wielkości tarcz mechanizmu korbowego i kasety, czy wolnobiegu. Dzięki wyposażeniu w błotniki, bagażniki i lampki, taki rower idealnie nadaje się na całodniowe wypady za miasto, a także na dłuższe wyprawy dla pasjonatów podróży rowerowych. Bagażniki mogą przyjąć duże obciążenie sakw, a wyprostowana pozycja przyniesie znacznie większy komfort przy pokonywaniu setnego, w ciągu dnia, kilometra niż np. na góralu, czy rowerze szosowym. Nic nie stoi też na przeszkodzie, aby zamontować w takim rowerze pedały z możliwością wpięcia bloków butów SPD. Dzięki nim siła nóg zostaje wykorzystana pełniej, a jazda pod wiatr i pod górkę nie jest tak uciążliwa.