Podstawowe cechy, które odróżniają oponę zimową od letniej

Czołowy europejski producent ogumienia – firma Continental – uważa, że o ogumieniu zimowym możemy mówić wtedy, gdy spełnione są równocześnie trzy warunki: głębokość bieżnika wynosi przynajmniej 4 mm, odległości między krawędziami nacięć klocków bieżnika są mniejsze niż 10 mm, sztywność gumy musi wynosić nie więcej niż 65 Shore.

Jeżeli chodzi o to jaki ma wpływ głębokość bieżnika, to według niezależnych testów, kiedy zużycie wynosi powyżej 50 procent (zostaje mniej niż 4 mm bieżnika) ogumienie traci dobre własności na śniegu. W takiej sytuacji ogumienie należy wymienić na nowe. Drugi warunek w oponach zimowych zapewniają lamele, a więc drobne nacięcia klocków bieżnika, przeważnie pod postacią zygzaka. Dodatek krzemionki zapewnia niską sztywność opony zimowej, co powoduje, że opona nie sztywnieje w niskich temperaturach. W pokojowej temperaturze ogumienie zimowe ma sztywność gumy w zakresie 52-65 Shore, zaś ogumienie letnie od 65 do 75 Shore.

Opona zimowa jest lepsza od letniej poniżej 7 stopni Celsjusza.

Z czego właściwie wynikają zalecenia co do wymiany ogumienia letniego na zimowe przy temperaturze 7 stopni C? Z pewnością nie z powodu zmiany przyczepności na suchym asfalcie. W tego typu warunkach pogodowych ogumienie letnie wykazuje wyższość nad zimowym nawet w temperaturze poniżej zera stopni. Wiąże się to z intensywnym nagrzewaniem bieżnika w czasie hamowania oraz osiąganiu jego wysokiej temperatury nawet w ujemnych temperaturach. Według badań jednak, sytuacja jest całkowicie inna na mokrej nawierzchni, w czasie gdy woda będzie zapewniać intensywne chłodzenie bieżnika. W tego typu warunkach skuteczność hamowania ogumienia zimowego i letniego jest zrównana w okolicach temperatury 7 stopni C, zaś poniżej tej temperatury zimowe opony okazują się być lepsze. Z pewnością więc wymiana opon na zimowe ma sens, przy temperaturach rzędu siedmiu stopni C.

To może niektórych zaskoczyć – na czystym lodzie najlepsza opona byłaby prawie gładka...

Lód jest bardzo trudnym środowiskiem pracy dla przeciętnej opony zimowej. W tym przypadku, z powodu bardzo niewielkiej chropowatości nawierzchni, główne zjawiska adhezji między gumą i lodem odpowiadają za przyczepność. Im bardziej równomierny będzie rozkład nacisków w strefie kontaktu ogumienia z lodem, tym bardziej zjawiska te mają możliwość działać efektywnie. Właśnie temu sprzyja mała ilość nacięć bieżnika. Tak więc, najlepsze byłyby te opony, które są podobne do stosowanych w sporcie. Jeżeli chodzi o ogumienie zimowe, to jego przypadku bardziej równomierny rozkład nacisków zostanie uzyskany dzięki zastosowaniu lamelek sinusoidalnych (zygzakowatych ), zamiast zwykłych, prostych nacięć.

Śnieg, który zalepia bieżnik, sprzyja przyczepności.

W zimowych warunkach obecność śniegu w rowkach bieżnika to zjawisko pozytywne. Jest całkowitym przeciwieństwem błota zalepiającego bieżnik, które działa negatywnie na przyczepność opony, bowiem koło się ślizga... A tak zwana adhezja „śnieg-śnieg” spełnia bardzo istotna rolę w tworzeniu przyczepności zimowego ogumienia. Sami możemy się przekonać o sile tego zjawiska, kiedy zbijemy ze sobą dwie śnieżki trzymane w dłoniach. Żeby później je rozerwać będziemy musieli użyć naprawdę dużej siły. Obecność śniegu w rowkach bieżnika ma dokładnie taki sam mechanizm działania.

Gdzie możemy kupić dobrej jakości opony?

Oponeo.pl jest ogólnopolskim liderem sprzedaży zarówno ogumienia jak i felg przez Internet. W roku 2001 firma ta, była jednym z pierwszych sklepów internetowych z oponami w Polsce. Dzisiaj to największy tego typu sprzedawca w kraju i poza jego granicami. Oponeo.pl ma interesującą ofertę dla swych klientów – oferuje dostawę ogumienia wraz z montażem, co oznacza, że zamówione opony klient ma możliwość odebrać w serwisie, który sam wybrał, gdzie zostaną one zamontowane na auto.